El segon gran problema dels estàndards de vehicles elèctrics de baixa velocitat és la seguretat. Ningú s'oposa a aquest principi. Els requisits d'impacte frontal de l'esborrany de la norma s'han reduït adequadament, centrant-se en l'impacte lateral. Com que el focus de l'impacte lateral és que els cotxes normals xoquen amb vehicles elèctrics de baixa velocitat, es va proposar que, com que l'amplada dels vehicles elèctrics de baixa velocitat és estreta, cal relaxar els requisits d'impacte lateral, que no compleix els requisits requisits d'ús i no té cap base científica i no es pot adoptar.
Un altre problema important és si es permet l'ús de bateries de plom-àcid. La nostra posició és no permetre-ho. El motiu és que la gestió del reciclatge de les bateries de plom-àcid a la Xina és deficient, hi ha contaminació per plom a molts llocs, el plom en sang dels nens supera l'estàndard i les empreses individuals estan ben gestionades. Aquesta disposició només es pot fer segons la situació nacional. A més, les opinions dels departaments de gestió del govern no estan unificades, i la majoria d'ells s'hi oposen. És probable que s'allargui massa amb aquest problema durant molt de temps.
Una altra objecció a l'esborrany de la norma pot ser que la norma és massa estricta i es preocupa per frenar significativament el desenvolupament de vehicles elèctrics de baixa velocitat. En aquest sentit, l'autor creu que el ràpid desenvolupament dels vehicles de motor a la Xina i la manca de mantenir-se al dia amb el nivell de construcció de carreteres, gestió del trànsit i planificació urbana són les principals contradiccions a la Xina, el desenvolupament del trànsit a les zones rurals i pobres. és una contradicció secundària, i els interessos de les indústries i les empreses són segons. Els interessos de la indústria i les empreses de vehicles elèctrics de baixa velocitat haurien de subordinar-se als interessos generals. A més, la velocitat de desenvolupament actual dels vehicles elèctrics de baixa velocitat també és anormal. La manca de gestió del permís de conduir i de l'assegurança i la connivència dels governs locals són factors importants, i les anomalies no s'han de considerar normals.
