La subvenció per als vehicles de passatgers d'energia nova no es limitarà i no s'ha adoptat l'opinió del "límit superior de 350.000 iuans". El límit de preus dels vehicles de passatgers d'energia nova és de poca importància, no és propici per afavorir la millora de la qualitat tècnica i també és contrari al principi de comercialització. No obstant això, s'incrementaran els requisits d'índex de consum d'energia per als vehicles de passatgers d'energia nova. És possible que diversos vehicles microelèctrics no compleixin els estàndards i quedaran fora de l'àmbit de les subvencions. Les restriccions són: el consum d'energia per tona per cent quilòmetres de vehicles de passatgers d'energia nova no superarà els 13kwh; Augmenteu els requisits de l'índex de consum d'energia dels turismes endollables en estat híbrid i el consum de combustible a l'estat B no serà superior al 80 per cent en comparació amb el límit corresponent de l'estàndard nacional actual per al consum de combustible convencional. Es proposa que no s'ajusti l'import de la subvenció.
Pel que fa als autobusos d'energia nova, les persones properes a la revisió de la política van dir que la norma de subvencions s'ajustarà, en cas contrari, no es podran bloquejar les llacunes del frau i la compensació. No va revelar el mètode específic de subvenció, però va saber que l'import de la subvenció es reduiria al voltant d'un 50 per cent.
També s'ajustarà la norma de subvencions als vehicles especials de nova energia. Les persones rellevants van dir que s'ha adoptat la proposta de "subvenció graduada segons la capacitat de la bateria" i es subvencionarà segons tres nivells de capacitat de la bateria: 0-50kwh, 50-100kwh i 100kwh. El límit superior de la subvenció és de 200.000 iuans, i el requisit de consum d'energia de 100 quilòmetres s'incrementarà al mateix temps.
En l'actualitat, la revisió de la política de subvencions als vehicles de nova energia encara està en discussió, i encara no s'ha definit un esquema definitiu complet. Tanmateix, hi ha diverses tendències irreversibles: en primer lloc, tot tipus de nous models energètics s'enfronten a requisits tècnics més estrictes i detallats. L'extens creixement del mercat és insostenible. El dividend polític es destinarà al dividend tècnic i prestarà atenció a orientar la millora de la qualitat tècnica. 2, les subvencions per als autobusos d'energia nova estan a la part alta, que s'han de reduir per evitar el saqueig de les empreses. En qualsevol cas, l'elaboració de polítiques hauria de ser més justa, transparent, raonable i eficient per guiar el desenvolupament sòlid i ordenat de la indústria dels vehicles de nova energia.
