Davant de la nova prova d'epidèmia de pneumònia covid-19, la situació epidèmica, el suport a l'economia i la protecció dels mitjans de vida de les persones s'han convertit en la missió i la responsabilitat de totes les empreses. Totes les parts del país estan intensificant els seus esforços per reprendre el treball i la producció d'una manera ordenada, centrant-se en la prevenció d'epidèmies i l'estabilització de l'economia. Actualment, s'han aconseguit victòries per fases. Segons les dades publicades per la Federació d'Empreses de la Xina, a partir del 20 de febrer, la taxa de represa de les 500 principals empreses de fabricació de la Xina ha arribat al 97,08 per cent. Aquest és el resultat de l'esforç conjunt de tots els àmbits de la vida. No obstant això, malgrat això, alguns distribuïdors de terminals en molts llocs encara van dir que s'enfrontarien a la vergonya de l'exhauriment d'existències després que el mercat reprengués el seu entusiasme de compra.
Després de les llargues vacances del Festival de Primavera, l'epidèmia es va estendre, dificultant que el país reprengués la feina. La indústria manufacturera és el principal cos de l'economia real. Accelerar la recuperació de la capacitat de fabricació és la màxima prioritat en l'"epidèmia" de la guerra econòmica. Com a infraestructura important, el "sense parar" de la indústria del transport és molt important per garantir la vida de la gent i el funcionament normal de la societat. Amb la millora de la situació de l'epidèmia nacional, segons la investigació del periodista, moltes empreses de la indústria del tricicle han accelerat el progrés de la producció i l'operació en l'últim mig mes. Tanmateix, la situació actual d'escassetat d'instal·lacions de suport i l'augment dels preus, juntament amb problemes pràctics com ara la difícil contractació de treballadors i la insuficient capacitat logística i de transport després de l'any passat, han frenat fermament la pota posterior del desenvolupament, i no és fàcil. per avançar amb una gran càrrega.
El progrés de la producció de les empreses de fabricació avança de manera constant i les vendes diàries dels mercats terminals, inclosos Henan, Sichuan i Gansu, han tornat gradualment al funcionament normal. Tanmateix, durant el període epidèmic, molts usuaris que necessitaven comprar cotxes abans de l'epidèmia, així com molts usuaris que necessitaven construir projectes i viure i treballar després de l'epidèmia, han concentrat el seu entusiasme de compra quan el mercat torna a funcionar. A més, s'acosta la temporada alta original de vendes al mercat. Com a resultat, moltes botigues de terminals de primera línia, que no tenien cap preocupació per les seves vendes, van tenir escassetat de productes puntuals durant un temps. Han Yonggang, un distribuïdor de la tercera roda de Dayang, situat a Mianyang, província de Sichuan, va dir als periodistes: "per tal de garantir la seguretat personal dels treballadors, el fabricant ha implementat estrictament el sistema de retorn al treball i la producció. Ara, tot i que la velocitat de subministrament s'ha intensificat, encara no pot satisfer les creixents necessitats de compra dels usuaris. Des que vam tornar a la feina, ens hem comunicat amb la fàbrica cada dia com enviar més cotxes a Mianyang ". A més, el periodista també va saber que durant el període de recuperació de l'epidèmia, cada ciutat ha augmentat l'inventari de vehicles de pas. Han Yonggang va escortar personalment els vehicles amb les seves pròpies mans per assegurar-se que cada vehicle es lliura a cada punt de venda en bones condicions. Aquest moviment va ser elogiat pels distribuïdors de punts de venda subordinats a Mianyang.
Davant l'epidèmia, hi ha qui la veu com una crisi, mentre que d'altres aprofiten l'oportunitat. Durant l'epidèmia, Han Yonggang no va relaxar en absolut el seu treball de vendes i postvenda. Tot i que estava afectat per l'aïllament domèstic, no podia comunicar-se cara a cara amb fabricants i usuaris, sempre ha utilitzat modes d'oficina al núvol com el wechat i el telèfon per a la comunicació. Està ocupat en el seu temps lliure per l'augment de la reconstrucció post-epidèmica. En el passat, va obrir el mercat de Mianyang amb el tricicle de la marca Dayang, i ara utilitza el servei per millorar la marca de l'agència en la reputació local. El seu treball dur i les vendes al mercat es poden demostrar.
Mianyang, situada al nord-oest de la conca de Sichuan i al curs mitjà i superior del riu Fujiang, es troba al cor del "Triangle Oest" de Chengdu, Chongqing i Xi'an. És una ciutat important de l'aglomeració urbana de la plana de Chengdu i s'ha convertit en una ciutat central de transport secundària al nord-oest de la província de Sichuan. És adjacent al comtat de Qingchuan i al comtat de Jiange de la ciutat de Guangyuan a l'est i al comtat de Nanbu i al comtat de Xichong de la ciutat de Nanchong a l'est; Connecta el comtat de Shehong de la ciutat de Suining amb el sud; El comtat de Luojiang, el comtat de Zhongjiang i la ciutat de Mianzhu de la ciutat de Deyang estan connectats a l'oest; El nord-oest limita amb la prefectura autònoma d'Aba Tibetan i Qiang i el comtat de Wen de la província de Gansu. La zona muntanyosa de la ciutat de Mianyang representa el 61,0 per cent, la zona muntanyosa representa el 20,4 per cent i la zona de Pingba el 18,6 per cent. El terreny és alt al nord-oest i baix al sud-est, amb gran fluctuació topogràfica.
Segons les característiques del terreny local de Mianyang, Han Yonggang, un distribuïdor de tricicles Dayang a Chongqing, va treballar estretament amb el fabricant per desenvolupar una varietat de tipus de tricicles que s'ajustin a les necessitats reals. Va fer un tema de qualitat i va buscar un mercat des de la vessant de la qualitat. Després de diversos anys de treball dur, es va adonar de la bona reputació de "control de conducció perfecte" del tricicle Dayang i va canviar gradualment la situació popular dels cotxes diversos al mercat local.
