Esclat de vehicle elèctric de baixa velocitat
Els vehicles elèctrics de baixa velocitat solen referir-se a vehicles de quatre rodes amb una velocitat màxima de 40 a 60 km per hora i alimentats per bateries. Les estadístiques mostren que els vehicles elèctrics de baixa velocitat tenen certs requisits per a la tecnologia de seguretat corporal, però són relativament senzills en termes de resistència i rendiment de potència. Es desenvolupen principalment cap a la lleugeresa, la intel·ligència i l'estil. Són barats, de baix consum energètic, baixes emissions de carboni i aparcament còmode. Demanen transport diari o transport de curta distància. Són aptes per conduir en àrees metropolitanes, zones rurals, ciutats petites i mitjanes i altres zones.
Liu Yifa, diputat de l'Assemblea Popular Nacional, creu que els vehicles elèctrics de baixa velocitat són segurs, respectuosos amb el medi ambient, econòmics i còmodes. Són productes actualitzats com ara motocicletes, bicicletes elèctriques i bicicletes, que promouran la millora del transport per a centenars de milions de persones. Els vehicles elèctrics de baixa velocitat tenen zero emissions i sense contaminació, i acceleren la realització de la gent de viatges ecològics i amb baixes emissions de carboni, viatges segurs i còmodes i viatges de saviesa econòmica, que està en línia amb el concepte de desenvolupament de "innovació, coordinació, verd, obertura i compartir", i compleix els requisits de conservació d'energia, reducció d'emissions i protecció del medi ambient de la Xina. S'informa que el preu dels vehicles elèctrics de baixa velocitat és de 30.000 iuans a 50.000 iuans, i el cost d'energia per quilòmetre és de 5 cèntims a 8 cèntims, que és una cinquena part del cost dels vehicles de gasolina. Està en línia amb el nivell de consum actual de la Xina i constitueix un camí eficaç per al desenvolupament industrial.
Cal fer un seguiment de la supervisió
Actualment, moltes empreses del sector han demanat a les autoritats reguladores que facin una supervisió científica i raonable dels vehicles elèctrics de baixa velocitat. S'informa que durant les "dues sessions" del 2015, Liu Yifa va suggerir complir amb la tendència del mercat, considerar els vehicles elèctrics petits com a "vehicles nacionals", implementar una gestió classificada i guiar i estandarditzar el desenvolupament científic de la indústria. Li Changjie, diputat de l'Assemblea Popular Nacional, va proposar introduir mesures específiques aquest any per incorporar cotxes de bateria de baixa velocitat i microvehicles elèctrics a la gestió del trànsit urbà, obtenir les llicències segons sigui necessari i formar els conductors. Hem de formular els estàndards de desenvolupament de la indústria de vehicles de baixa velocitat a nivell nacional, guiar i estandarditzar l'estandardització i estandardització del desenvolupament de vehicles elèctrics de baixa velocitat i garantir el desenvolupament segur i ordenat de vehicles de baixa velocitat. Per a les piles residuals que es compren en línia o que no poden ser reciclades pels venedors, s'ha de fer un reciclatge centralitzat per evitar la contaminació ambiental.
A més, la veu d'actualitzar la bateria dels vehicles elèctrics de baixa velocitat també augmenta dia a dia. Entre ells, es suggereix que els vehicles elèctrics de baixa velocitat de bateria de plom-àcid existents s'haurien d'actualitzar a vehicles elèctrics de baixa velocitat de bateria de liti per satisfer la demanda del mercat. Després de fer-ho, s'elevarà el llindar tècnic de les bateries de vehicles elèctrics de baixa velocitat. Si es gestiona correctament, el grau i la seguretat dels productes es milloraran considerablement. El cost augmentarà naturalment després de canviar a la bateria de liti, però la reforma del sistema de bateries pot promoure millor el mercat de vehicles elèctrics de baixa velocitat per integrar-se en la tendència de desenvolupament de noves energies i desenvolupar-se en la direcció de la protecció del medi ambient i l'energia neta.
