D'una banda, té un ampli espai de mercat en zones urbanes i rurals. D'altra banda, li fa vergonya viure a la zona fronterera de polítiques i lleis nacionals perquè mai no ha estat reconeguda. Els vehicles elèctrics de baixa velocitat han estat controvertits per diferents motius des del seu naixement. Ara, la política de gestió dels vehicles elèctrics de baixa velocitat està a punt per sortir i els governs locals la promouen activament. La situació ha millorat notablement. Zhou Heliang, president honorari de la Societat Electrotècnica de la Xina, va dir: "Aquest és realment el rendiment de la reforma estructural de l'oferta. Els vehicles elèctrics de baixa velocitat haurien de tenir la seva pròpia política de gestió".
El vehicle elèctric de baixa velocitat és una indústria típica impulsada pel mercat. La forta demanda del mercat afavoreix el ràpid creixement de la indústria. Yang Guohua, director general del centre de màrqueting de Hebei Yujie Automobile Industry Co., Ltd., va dir: "amb la tendència a l'acceleració de l'envelliment de la població de la Xina i la contínua promoció de la integració urbà-rural, els vehicles elèctrics petits i lents poden satisfer les necessitats. d'una part considerable de la població urbana i la gent gran". S'entén que des del febrer de 2012, els vehicles elèctrics de baixa velocitat han mantingut una alta tendència de creixement i les vendes nacionals van arribar a 600.000 l'any passat. Wei Xueqin va dir als periodistes: "En els dos primers mesos d'aquest any, la producció de vehicles elèctrics de baixa velocitat només a la província de Shandong va arribar als 75.000, amb un augment interanual del 44 per cent. Des de la perspectiva de la situació nacional, s'espera que arribi a milions o fins i tot desenes de milions al final del 13è pla quinquennal. Com a indústria de base sense suport polític ni subvencions, la forta demanda del mercat de vehicles elèctrics de baixa velocitat mostra la seva forta vitalitat. el resultat de les forces del mercat, que confirma plenament el paper clau d'assignació del mercat. També és una indústria típica d'acord amb la reforma de l'oferta del govern central ".
Zhou Heliang va dir: "La reforma de l'oferta es refereix al desenvolupament tant de l'oferta com de la demanda. Per diversificar la indústria del vehicle elèctric, no només podem desenvolupar vehicles elèctrics d'alta velocitat. Els vehicles elèctrics de baixa velocitat satisfan les necessitats rígides de baixa velocitat. -grups de carreteres de velocitat. Per tant, els governs locals no poden fer els ulls grossos davant les necessitats de la gent".
