





(1) La connexió tova del motor és una connexió suau de molla reforçada, que té els següents avantatges:
un. Capacitat d'absorció de vibracions fortes i menys vibració.
b. Llarga vida útil
c. El manteniment i la substitució són més convenients
(2) La vareta de sortida està feta de 45 acer, que és duradora i no es deforma fàcilment.
(3) Mecanisme de connexió d'engranatges:
un. Disseny a prova de pols de doble bola, canvi de marxes flexible, sense soroll anormal.
b. La vareta de connexió es pot ajustar
c. Connectar amb el marc màniga de goma per reduir el soroll
(4) El tractament de modulació d'spline d'engranatges: durador, no fàcil de portar i deformar
(5) Les bigues frontals i posteriors del motor estan optimitzades i actualitzades mitjançant la formació d'estampació de placa freda, el que augmenta la força i l'estètica del suport.
(6) Mètode de connexió del motor d'altres companyes
un. Connexió de goma, suport de tub rectangular
b. Soldada directament a la posició de la quilla sense optimització de posició.
(7) Pedals de doble capa ampliats, còmodes, duradors i antilliscants, cola de pedal es poden substituir
(8) Canonada d'aigua modelada per garantir un flux suau d'aigua sense obstrucció
(9) El radiador està dissenyat en paral·lel amb el feix frontal de la quilla, que evita la interferència entre el radiador i el parafang davanter i el tub d'escapament.
(10) L'interruptor de control de temperatura de temperatura de l'aigua s'afegeix per realitzar la doble assegurança de control automàtic de temperatura de l'aigua i control manual d'interruptors.
La secció frontal i la secció posterior del tub d'escapament estan connectades per juntes de grafit amb malla de filferro metàl·lic, que resol completament els vells problemes de les juntes tradicionals de grafit que són fàcils de filtrar i han estat danyades.
A través de les següents optimitzacions, els problemes de fractura de forrellat de capçal de cilindre i fuites d'aire bufador s'han resolt completament. El bufador es divideix en tres seccions, que estan connectades per capçals de doble bola, i els cargols nus del capçal del cilindre estan bloquejats amb fruits secs autobloquejos, el que canvia la freqüència de vibració del tub d'escapament. Es resol el vell problema de trencament i fàcil afluixament del forrellat nu del capçal del cilindre.








| ítem | valor |
| Utilitza per a | Passatger |
| Tipus de conducció | Motoritzat |
| Tipus de cos | Tancat |
| Certificació | CCC |
| Poder | > 800W |
| Voltatge | 12V |
| Desplaçament | 201-250CC |
| Nom de la marca | DAYANG |
| Lloc d'origen | Chongqing,Xina |
| Mida | 3900*1420*1650mm |
| Nom del producte | ambulància |
| Color | blanc |
| Motor | 175cc |
| Tipus de motor | Motor refrigerat per aigua |
| Velocitat màxima | 65km/h |
| Capacitat de càrrega | 1000kg-2000KG |
| seient | 2 ESCONS |
| Tipus de combustible | Gasolina |
| Pneumàtic | 5.0-12 |
| Pes | 630KG |
Etiquetes populars: semi cabina ambulància tricicle de 200cc, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, d'alta qualitat, en venda















