L'autobús escolar del tricicle no és només un somni

Actualment, el nombre d'estudiants a la Xina és de 180 milions i la demanda anual d'autobusos escolars és de 50.000. No obstant això, segons la situació actual, aquestes dades només poden romandre en paper durant molt de temps, perquè el desenvolupament de l'autobús escolar és enfrontant diversos colls d'ampolla.

Primer, el capital. Actualment, moltes regions estan al marge. Si els fons no estan disponibles, és possible que les polítiques no s'apliquin. En el primer trimestre d'aquest any, la situació de vendes dels autobusos escolars a Guangdong i Henan va ser bona, la qual cosa estava relacionada amb la ràpida disponibilitat de fons.

En segon lloc, responsabilitat. Si la normativa s'aplica plenament, el govern i les escoles, especialment les escoles, haurien d'assumir les responsabilitats corresponents. Per a ells, els alumnes poden supervisar-los dins de les 8 hores de l'escola, mentre que han d'assumir responsabilitats de supervisió en altres moments, que és arriscat i amb molta pressió. Per tant, moltes escoles intentaran evitar comprar autobusos escolars.

És cert que alguns accidents de tricicles es deuen principalment al factor de seguretat no estàndard del propi vehicle i al comportament no estàndard dels conductors. Tanmateix, si els departaments funcionals poden reforçar la supervisió, investigar enèrgicament els tricicles amb riscos importants per a la seguretat i donar a conèixer, educar, supervisar i tractar els conductors, la freqüència d'accidents es reduirà molt. Sobre aquesta base, que els tricicles qualificats i legals entrin al camp dels autobusos escolars. D'aquesta manera, en comparació amb l'alt cost de l'autobús escolar estàndard, l'"autobús escolar de tres rodes" barat i còmode és més fàcil d'acceptar per les escoles amb condicions econòmiques pobres, i el problema de l'autobús escolar es pot resoldre correctament per als nens. Per què no beneficiar-se de múltiples avantatges?