En l'actualitat, tot i que una situació tan dolenta encara no ha aparegut a la indústria del tricicle de la Xina, els problemes exposats al mercat de terminals encara existeixen. A les primeres fases de desenvolupament, la base de consum per càpita de la indústria està creixent ràpidament, per tal de donar compte del ràpid desenvolupament de la indústria i el ràpid desenvolupament de la marca nacional. Tanmateix, amb els canvis de l'entorn del mercat, com ara la caiguda del mercat, la competència horitzontal i l'augment dels costos logístics operatius, el model de distribució tradicional s'enfronta a grans reptes.
El creixement de les vendes d'una empresa està determinat principalment per la capacitat del mercat, la penetració del producte, la quota de mercat de la marca i altres aspectes, mentre que la cadena de distribució tradicional passa a través de distribuïdors, distribuïdors secundaris i majoristes i, finalment, lliura la mercaderia a la terminal. En aquest procés, el monopoli regional condueix a la maximització dels beneficis del canal. Sota la nova situació, s'està establint un nou sistema de distribució. La xarxa interna multicapa a l'enllaç de vendes s'està diferenciant i reduint, la qual cosa condueix directament a la disminució contínua del marge de benefici operatiu dels distribuïdors i a l'espai de diferència de preus cada cop més petit. previst per a l'enllaç intermedi. Cada enllaç hauria d'obtenir els seus propis ingressos. Quan l'entrada i la sortida estiguin desproporcionades, l'enllaç es retirarà del mercat, que és la llei bàsica de l'economia de mercat.
