L'auge oficial de la indústria de vehicles elèctrics de quatre rodes de baixa velocitat a Yunnan va començar fa tres o quatre anys. La majoria de les persones que hi van participar creien que anaven a un procés d'exploració desconegut, ple de moltes aventures i dificultats. Tanmateix, més èxits i oportunitats van temptar lot rere lot de persones i, a poc a poc, van formar un camí de supervivència de la indústria amb característiques de Yunnan.
En l'entorn social de la crida a la protecció del medi ambient i la defensa de la conservació de l'energia, la millora de l'estructura de la indústria de l'automòbil de la Xina ha definit la direcció del desenvolupament i els nous vehicles d'energia mereixen ser definits com la tendència inevitable del futur transport. No obstant això, amb la introducció de polítiques nacionals de subvencions rellevants, cada cop hi ha més gent que troba que una mena de vehicle elèctric de quatre rodes amb una forma semblant a un cotxe que apareix a les ciutats secundàries i terciàries d'algunes províncies de la Xina i les grans carreteres de la Xina. les zones rurals no s'inclouen en l'àmbit de les subvencions, i un gran nombre de cotxes de marca ni tan sols es poden autoritzar, la qual cosa significa que no poden circular per la carretera legalment. Tanmateix, a causa de l'atracció dels baixos costos de compra i ús, i aquests vehicles elèctrics de quatre rodes de baixa velocitat poden satisfer les necessitats de viatge de moltes persones especials, ràpidament van formar una certa escala de mercat en poc temps. Davant l'enorme contradicció entre les polítiques nacionals i la demanda del mercat, on haurien d'anar molts professionals que han entrat al mercat i es preparen per entrar al mercat? El periodista va visitar el mercat de vehicles elèctrics de quatre rodes de Yunnan de baixa velocitat i va trobar que, tot i que la propietat del mercat local és petita i el sistema de suport no és prou madur, la "doctrina de muntatge de parets" creu que la gent del mercat de Yunnan és de gran importància per a la indústria. referència.
Com tots sabem, els vehicles elèctrics de quatre rodes de baixa velocitat no eren originalment cotxes tradicionals, sinó vehicles elèctrics desenvolupats a partir de carros de golf i altres prototips. Fins ara, no hi ha cap estàndard unificat per a aquests models a la Xina. Per tant, la majoria dels fabricants dissenyen i produeixen amb referència als estàndards de la UE, Japó i altres països, i els departaments locals de gestió del trànsit regulen el comportament de conducció amb polítiques regionals i individualitzades. Atès que el mètode de gestió dels tricicles, que té un catàleg de producció formal emès per l'estat, ha estat extremadament caòtic a Yunnan, com a vehicle elèctric emergent de quatre rodes de baixa velocitat, la gestió dels departaments governamentals de control de trànsit i la normativa rellevant quant a vendes, conducció i aparcament és encara més desorganitzada. Segons la investigació del periodista, prenent com a exemple la prohibició, la prohibició de Kunming i el comtat de Chengjiang no ho poden evitar; La ciutat de Baoshan no va poder evitar prohibir-la abans i ara; Fins i tot a la mateixa ciutat de Dali, la regió autònoma minoritària dins de la jurisdicció està prohibida i la residència de la nacionalitat Han no pot ajudar. En termes generals, la majoria de les seccions del centre urbà de la província de Yunnan prohibeixen explícitament els vehicles elèctrics de quatre rodes de baixa velocitat a la carretera, mentre que els mètodes de gestió dels municipis secundaris i terciaris, les zones rurals i algunes zones marginals urbanes i rurals són tancar la persiana. ull, i les polítiques de vegades són ajustades i de vegades soltes. El camí de desenvolupament proporcionat als professionals és accidentat i encara no s'ha normalitzat ni millorat. És inevitable que creixin espines pel camí. Qui s'atrevirà a ser el primer "pioner"?
