Els vehicles de nova energia creixen ràpidament
El responsable rellevant de la Comissió Municipal de Transport de Xangai va dir que la infraestructura de càrrega de vehicles elèctrics (és a dir, instal·lacions de recàrrega), incloses les piles de càrrega, les estacions de càrrega, les centrals elèctriques, etc., és un nou tipus d'infraestructura urbana i la garantia bàsica per a la promoció. i aplicació de vehicles elèctrics. Tanmateix, actualment, el desenvolupament de noves tecnologies de càrrega de vehicles d'energia no està madur. L'escala de les instal·lacions de càrrega comunes a Xangai és petita i la distribució és desigual. Les empreses de construcció i operació d'instal·lacions de recàrrega es troben a la seva pròpia matriu i no hi ha interconnexió entre instal·lacions.
Amb aquesta finalitat, la Comissió Municipal de Transport de Xangai va proposar que Xangai presentés requisits de planificació i construcció diferenciats per a diferents àrees de servei i camps de servei, i la proporció de piles de càrrega pública a vehicles d'energia nova no hauria de ser inferior a 1:7. Pel que fa als objectius principals, Xangai proposa que l'any 2020, l'escala dels serveis d'operació de pila de càrrega a Xangai superi els 210.000, satisfent bàsicament la demanda de serveis de càrrega de 260.000 vehicles d'energia nova. Entre ells, hi ha ni més ni menys que 175.000 piles de recàrrega privades per a turismes oficials, de lloguer i particulars per satisfer les necessitats bàsiques de càrrega dels usuaris; No hi haurà menys de 28.000 piles de recàrrega públiques (no menys de 130 estacions de recàrrega públiques) per satisfer les necessitats temporals de subministrament elèctric dels usuaris; Hi ha ni més ni menys que 7700 piles de càrrega especials per al transport públic, la logística, el sanejament i els cotxes de passatgers, i s'han construït 68 aparcaments d'autobusos amb funció de càrrega per satisfer les necessitats bàsiques de càrrega de la indústria.
Segons el càlcul, el 2017, l'escala de les noves instal·lacions de fonts de càrrega d'energia a Xangai ha d'arribar a 103.000 per assolir els objectius de desenvolupament dels vehicles d'energia nova. Aquesta xifra equival a unes cinc vegades el nombre d'instal·lacions de càrrega existents. Segons les dades de la Comissió Municipal de Transport de Xangai, a finals de 2015, s'havien construït un total de 21.700 piles de càrrega a Xangai. Darrere de l'augment de les instal·lacions de càrrega hi ha la contínua expansió de l'escala de desenvolupament de vehicles d'energia nova a Xangai.
Segons el càlcul de la Comissió Municipal de Transport de Xangai, s'espera que l'any 2017 l'escala de desenvolupament de vehicles d'energia nova a Xangai arribi als 131.000, inclosos uns 121.000 vehicles de passatgers d'energia nova i uns 10.000 altres models, com ara transport públic, logística i sanejament. . El 2020, l'escala de desenvolupament de vehicles de nova energia a la ciutat arribarà als 263.000.
Segons les categories de diferents regions, Xangai va proposar que, en principi, els llocs de càrrega residencials de nova construcció als districtes residencials s'haurien de construir d'acord amb el 100 per cent de les places d'aparcament totals o s'haurien de reservar les condicions de construcció i instal·lació de les instal·lacions de càrrega, i S'ha d'encoratjar els operadors de construcció i explotació d'instal·lacions de càrrega conjunta de propietats a construir instal·lacions de càrrega segons la demanda real. Les instal·lacions de càrrega dels aparcaments de suport, com ara l'espai d'oficines, s'han de construir d'acord amb una proporció superior al 15 per cent a les zones de classe I, més del 12 per cent a les zones de classe II i més del 10 per cent a les zones de classe III. S'han de disposar almenys 4 piles de càrrega de CC a cada àrea de servei de l'autopista.
L'1 d'abril, set departaments, inclosa la Comissió de Desenvolupament i Reforma Municipal de Xangai, van emetre oficialment les mesures provisionals del municipi de Xangai per fomentar la compra i l'ús de vehicles d'energia nova (revisades el 2016). Les mesures provisionals estipulen que la subvenció màxima per a la promoció dels vehicles de passatgers elèctrics purs és de 30.000 iuans, i la subvenció màxima per a la promoció dels vehicles de passatgers híbrids endollables (inclòs el programa addicional) que compleixin l'estàndard és de 10.000 iuans, els cotxes híbrids que compleixin els requisits addicionals Els requisits de conservació d'energia i reducció d'emissions, com ara el volum del dipòsit de combustible, també poden rebre una subvenció addicional de 14.000 iuans.
