La competència al mercat dels tricicles se centra en els distribuïdors. Els distribuïdors s'enfronten directament als clients finals, i tots els seus moviments tenen un impacte de gran abast en el futur de la marca.
A mesura que el negoci dels tricicles és cada cop més difícil de fer, la mentalitat de les empreses i els distribuïdors ha canviat. Com a distribuïdors, haurien de desfer-se'n tan aviat com sigui possible després d'haver comprat béns sense fer inventari. Amb el temps, perdran diners tan bon punt lluiten en una guerra de preus. Com a empresa, com més baix sigui el cost, millor. Com a resultat, els distribuïdors han escoltat moltes polítiques de vendes de les empreses.
Recentment, vaig visitar alguns comerciants i vaig trobar que la raó per la qual la marca del vehicle va ser derrotada pels companys no eren els competidors, sinó les empreses i els concessionaris, que es reflectien principalment en els aspectes següents:
Les peces comprades han de ser inferiors als estàndards d'iguals per trobar una referència pel baix preu dels productes.
Per competir amb les grans marques, a les petites i mitjanes marques els agrada comparar. Una vegada que les peces comprades per grans marques han establert una relació de cooperació amb les empreses de peces, les seves peces també s'han convertit en objectes d'imitació, però el preu dels productes d'imitació és molt més baix. La mentalitat de ramat de seguir les marques més venudes és molt habitual a les petites i mitjanes empreses de tricicles.
Els distribuïdors no tenen confiança en ells mateixos, els preus més baixos, els petits beneficis i la rotació ràpida és possible que no es realitzin.
Un cop els productes que venen les anomenades grans marques tinguin el mateix estil, els preus de les petites i mitjanes marques seran molt més baixos. Aquesta mentalitat "despreciable" existeix a tota la indústria del tricicle.
