Com a part important de la configuració del tricicle, a més dels dos punts esmentats anteriorment, els pneumàtics també poden garantir que el vehicle tingui un bon confort de conducció i confort de conducció. El paper important que juga no pot ser ignorat pels conductors i el personal de manteniment, així que avui parlarem d'aquestes coses sobre els pneumàtics.
Remuntant-se a la història dels pneumàtics, es va fer per primera vegada amb fusta, que es pot veure des dels antics carros xinesos i dels carros de cavallers estrangers. Més tard, quan l'explorador Colom va explorar el Nou Món per segona vegada del 1493 al 1496 per arribar a l'illa haitiana a les Índies Occidentals, va trobar els blocs de goma dura jugats pels nens locals, cosa que el va sorprendre. Més tard, va portar aquesta cosa meravellosa a la pàtria. Uns anys més tard, el cautxú es va fer servir àmpliament i les rodes van canviar gradualment de fusta a cautxú dur. Però en aquest moment, els pneumàtics de goma encara eren sòlids, incòmodes per caminar i sorollosos. No va ser fins al 1845 que R • w • Thomson, un tècnic civil d'origen escocès, va inventar el pneumàtic i va obtenir una patent del govern britànic sota el títol "Millora de rodes de carros i altres vehicles. El primer pneumàtic va néixer el 1845". 10 de desembre del mateix any En els pneumàtics inicials, s'utilitzava una tela recoberta de cautxú com a carcassa, perquè les línies longitudinals i transversals de la tela es creuaven, i la deformació dels pneumàtics feia que les línies es freguessin entre si. en caminar, de manera que les línies es desgastaven fàcilment.Trencats, els pneumàtics en aquest moment només poden córrer entre 200 i 300 quilòmetres.L'any 1903, el senyor J · F · Parma va inventar el tèxtil de sarga.La invenció d'aquest tèxtil de sarga va donar lloc a el desenvolupament de pneumàtics de capes creuades i va fer un gran pas endavant en la vida dels pneumàtics.Com que la carcassa de la forquilla inclinada ja no causarà fricció a causa de la marxa del pneumàtic, el cable no és fàcil de desgastar, de manera que la vida és molt més llarg. Michelin va fabricar el primer pneumàtic sense càmera l'any 1930; el 1946, va inventar el famós pneumàtic radial.
La majoria de la gent sempre creu que els pneumàtics es poden utilitzar sempre que no estiguin trencats o amb fuites, la qual cosa amaga molts perills potencials de seguretat. Es pot observar que els pneumàtics afecten pràcticament totes les prestacions del cotxe (seguretat, potència, maneig, confort, consum de combustible, etc.). Com diu la dita, les rodes i els pneumàtics són els peus i les sabates del cotxe. Per a un tricicle que treballa dur tot el dia, no hi ha 1 Com pot funcionar un parell de bones sabates. A continuació, parlem de la reparació i el manteniment dels pneumàtics. La inspecció de l'envelliment dels pneumàtics: la substitució dels pneumàtics no és suficient per veure el grau de desgast dels pneumàtics. Alguns cotxes zombis no estan oberts allà durant tot l'any. Tot i que els pneumàtics no estan desgastats, han patit un envelliment greu. En termes generals, la vida útil dels pneumàtics en ús normal és d'uns 5 anys. Si supera aquest temps, cal estar vigilant i comprovar-ho acuradament. Llavors, com podem saber l'edat del pneumàtic? El costat del pneumàtic sol tenir una caixa ovalada amb números, que és la data de producció del pneumàtic. La lectura de la data de producció del pneumàtic és una mica especial: es llegeix al revés. Els dos últims dígits del número són l'any en què es va fabricar el pneumàtic i els dos primers dígits són el nombre de setmanes en què es va fabricar el pneumàtic. Per exemple, el 1606 es va produir la 16a setmana de 2006. Per tant, el moment de la substitució dels pneumàtics es basa en la combinació del grau de desgast dels pneumàtics i el nombre d'anys. Neteja exterior i inspecció dels pneumàtics: mantenir els pneumàtics nets. El propietari ha de comprovar regularment si hi ha pedres i altres objectes estranys a la ranura del pneumàtic. Si ho fa ell mateix, ho netejarà, però si es tracta d'objectes amb puntes com ara claus de ferro, ha de buscar ajuda a una organització de manteniment professional. Comproveu la paret lateral del pneumàtic per veure si hi ha talls, ferides per punyalades i si el cable està exposat. Si és així, substituïu el pneumàtic a temps. Respecteu estrictament les normes de conducció: no comenci massa mentre condueix, intenta evitar l'ús freqüent de frenades i frenades d'emergència; reduir la velocitat adequadament en girar i en carreteres amb males condicions de la carretera; en avançar obstacles, eviteu la deformació local greu dels pneumàtics o rasqueu la banda de rodadura; no aparqueu el cotxe en un lloc amb taques d'oli i escòries d'acer; no gireu violentament el volant després d'estacionar. Al mateix temps, recordeu a la majoria dels propietaris d'automòbils, els pneumàtics reparats haurien de tenir més cura, cal comprovar-ne més.
