XK3: (model de tres velocitats amb transmissió sense retorn)
(1) S'adopta la disposició del motor horitzontal i s'elimina la marxa enrere.
(2) El motor i la transmissió adopten un suport integral, que té poca vibració, baix soroll i alta resistència.
(3) La transmissió té tres marxes endavant i una marxa enrere. També té una funció de parada en pujada: quan el cotxe s'atura pujant i es deixa anar el pedal de fre, el cotxe es bloquejarà automàticament sense tornar enrere. Això fa que sigui fàcil començar en pendents pronunciats i allarga molt la vida útil de l'embragatge. El major avantatge és que millora molt la seguretat de la conducció per carreteres difícils, i és especialment adequat per a l'ús en zones muntanyoses (cal posar la marxa enrere en marxa enrere).
T5
(1) Recerca i desenvolupament independents d'una cabina nova, amb aspecte atmosfèric, artesania fina, bona hermeticitat i alta resistència.
(2) Equipat amb un tauler d'instruments de luxe de disseny propi i un instrument de barril, seients de cotxe d'alta qualitat i cinturons de seguretat estàndard.
(3) El cablejat principal es canvia a un disseny de dues etapes, que és convenient per al manteniment i la substitució.
(4) Màquina oscil·ladora elèctrica de la porta opcional i pany de la porta de control central, elevador de pneumàtics de recanvi, esprai d'aigua de fre controlat electrònicament, mecanisme de direcció del cotxe, etc.
(5) El cotxe es divideix en tipus de disc i tipus de mànec. El motor de disc es divideix en dos estats: muntat horitzontalment amb caixa de canvis de quatre velocitats i muntat longitudinalment amb un eix reina de postcombustió.
T8
(1) 1,48 metres d'ampliació d'una filera i mitja de cabines, aspecte magnífic, mà d'obra excel·lent i espai de luxe
(2) Interiors de cotxes de luxe, el tauler d'instruments està equipat de sèrie amb una gran pantalla LCD controlada centralment, amb un sostre solar de vidre de luxe i un pedal de cotxe de sèrie.
(3) Tot el sistema ve de sèrie amb un dipòsit d'aigua auxiliar de plàstic molt gran de 14 litres, esprai d'aigua de fre controlat electrònicament i silenciador de cotxe de dues etapes
(4) Instal·lació opcional d'agitador de porta elèctrica i pany de control central, elevador de pneumàtics de recanvi, escalfador, abocador hidràulic de doble cilindre, etc.
(5) El motor 465 EFI es pot instal·lar opcionalment, la potència augmenta un 20% i el parell augmenta un 12%
Motor de pedalier
(1) Integrar els eixos principal i auxiliar, el mecanisme de canvi, la marxa enrere i el reforç del motor en una transmissió, separar completament el sistema de potència del sistema de transmissió i reduir la taxa de trencament del motor; al mateix temps, perquè es cancel·la la marxa enrere. La fiabilitat de tot el vehicle es millora molt
(2) L'eix de sortida del motor està dissenyat per centrar-se, els mitjans eixos esquerre i dret de l'eix posterior són exactament iguals, la transmissió de potència és més estable, l'eficiència és més alta, la vibració del vehicle és més baixa i el manteniment és més gran. convenient.
(3) El motor té 6 engranatges cap endavant + 2 engranatges auxiliars, un total de 12 engranatges cap endavant, i la relació d'engranatges, el mòdul i el gruix de les dents s'han incrementat.
(4) Tots els vehicles amb distància entre eixos llarga adopten una transmissió de dues etapes per millorar la qualitat de conducció del vehicle i allargar la vida útil de les peces i components.
