Electrike té un radi de gir mínim de 2,8 m i una capacitat de càrrega de 150 kg. Entre motocicletes amb una capacitat de càrrega màxima de 30 kg i una cilindrada inferior a 50 cc i vehicles lleugers amb una capacitat de càrrega màxima de 350 kg. Electrike es classifica com una motocicleta lleugera amb cub lateral amb una cilindrada inferior a 250 cc al Japó, i l'impost sobre vehicles lleugers és de 2400 iens anuals (s'elevarà a 3600 iens després d'abril de 2016). A causa de l'alta freqüència de pujada i baixada, no hi ha porta. A més d'utilitzar-se per a negocis de recepció i expedició de mercaderies, també s'espera que s'utilitzi com a cotxe de passatgers en una petita illa amb preus alts de la gasolina i preus baixos de l'electricitat.
L'inconvenient del tricicle és que es pot bolcar. Això es deu al fet que el tricicle és fàcil de subvirar a causa de la petita càrrega de la roda davantera. En aquest moment, molts conductors són fàcils de girar el volant excessivament, provocant un bolcament. Com a solució, electrike Japan utilitza el disseny de conducció de motors esquerre i dret respectivament per augmentar activament el parell extern a un nivell més gran que el parell intern en girar per ajudar a girar. Amb aquesta finalitat, el cotxe està equipat amb dos motors i dos inversors per conduir les rodes posteriors esquerra i dreta de manera independent. També està equipat amb dos reductors de velocitat.
Electrike té dos models amb una capacitat de bateria d'ions de liti diferent. El vehicle amb una capacitat de 7,8 kwh pot recórrer uns 60 km alhora, i el vehicle amb una capacitat de 3,9 kwh pot recórrer uns 30 km alhora. En eliminar la funció d'aire condicionat, es redueix el consum d'energia. Electrike Japan calcula que la càrrega elèctrica per 1 km es pot controlar a 2 iens.
Pel que fa al temps de càrrega, el model de 7,8 kWh necessita 5 hores quan s'utilitza una font d'alimentació de 200 V i 10 hores quan s'utilitza una font d'alimentació de 100 V. Igual que la "fulla" de Nissan EV, la bateria d'ions de liti adopta la unitat de bateria de subministrament d'energia per a automoció (AESC). Els vehicles divulgats el 2013 utilitzen unitats de bateries fabricades per Hong Kong sinopoly Battery Co., Ltd.
