Recentment, a l'aparcament de Shenzhen Futian Mangrove, el setè lot de vehicles lliurats a les finances municipals per a la seva destrucció el 2017 van ser destruïts. La brigada de supervisió policial de la policia de trànsit de Shenzhen supervisada al lloc. En aquesta ocasió s'han destruït un total de 2538 vehicles, entre els quals 66 motocicletes de dues rodes, 1083 bicicletes elèctriques, 9 motocicletes de tres rodes, 1293 bicicletes elèctriques de tres rodes, 87 bicicletes i 2077 bateries de bicicletes elèctriques.
No puc evitar preguntar què està passant. El govern ha emès una normativa per regular les tres i les quatre rodes a la carretera, la qual cosa afavoreix la gestió de l'ordre de trànsit, però es pot solucionar d'una manera raonable. A la matrícula, les mateixes multes per infracció que els vehicles de motor. A partir de vendes, matrícula, matrícula i multes, per què s'han de destruir de manera centralitzada?
La producció de tres rondes no és més que convenient per a la vida i els viatges de la gent. Si ens gestionem des de la font de producció, quin tipus de tres rondes es poden produir a la carretera? Com obtenir la matrícula després de la compra i quin tipus de gestió s'ha d'observar abans de conduir per la carretera? Això, crec, és el que més preocupa a tothom.
