A causa de l'efecte d'escala notable de la indústria de fabricació de tricicles, la Xina ha format un patró de quatre bases principals de producció de tricicles, és a dir, la placa sud-oest centrada a Sichuan i Chongqing, la placa del nord de la Xina centrada a Jiangsu, Shandong, Henan i Hebei, la La placa de la Xina oriental es va centrar a Zhejiang i la placa de la Xina del sud es va centrar a Guangdong. La ubicació de la planta de fabricació de vehicles reuneix rics recursos de suport. Aprofitant els avantatges de la llevadora i les vendes locals, la seva àrea de cobertura logística d'or és sovint un mercat de vendes calent; O a causa de la gran demanda i l'alta concentració al mercat local, moltes empreses s'han vist atretes per construir fàbriques i, a continuació, s'ha format un nou grup d'aglomeració industrial. Cada sector clau té les seves pròpies característiques de personalitat. Cada marca té el seu propi èmfasi en la influència del producte, el mode de màrqueting i l'atenció, i la seva expressivitat específica a cada regió també és molt diferent.
En el darrer número, va presentar les característiques i tendències del mercat del sud-oest representat per Yunnan, Guizhou, Sichuan i Chongqing. Ja fossin fabricants o distribuïdors, el seu comportament i actitud de preparació activa transmetien l'energia positiva de l'equip del tricicle, que va despertar una forta repercussió entre els lectors. En aquest número, ens centrem en una altra placa important de tricicle: el mercat del nord de la Xina. Hi ha els tricicles de combustible més concentrats, els tricicles elèctrics i les bases de producció de suport a la Xina. L'efecte d'aglomeració industrial és evident, la cadena industrial està completa i la riquesa és molt superior a la d'altres regions de la Xina. Tant el nivell de producció de vehicles com la tecnologia innovadora es troben en una posició de lideratge; També hi ha un volum de mercat sorprenent aquí, que inclou Zongshen, Huaihai, vehicles de cinc estrelles, Longxin, Yongsheng, Universiade, Dayang, Dajiang, Everest, Fulu, Wuyang, Haibao i altres productes de tricicles de marca. També hi ha botigues de marca i empreses de servei postvenda. La cobertura dels punts de venda de màrqueting és densa i els talents de màrqueting i el servei postvenda són professionals. Tanmateix, a causa de la millora de la concentració de la marca, la competència ferotge del mercat i altres factors, la pressió operativa augmenta any rere any. Tant els fabricants com les empreses s'enfronten a noves necessitats d'ajustament de l'estructura empresarial i de transformació i actualització del servei.
Ara hauríem de veure que quan el mercat arriba a una saturació relativa i la velocitat de renovació no és prou ràpida, el mercat pot provocar que no es pugui vendre en un període de temps determinat. Si els fabricants volen canviar completament aquesta situació, han de tornar al propi producte. Augmentar la inversió en investigació i desenvolupament de productes i dissenyar productes diferenciats que siguin més orientats i satisfan les diferents necessitats dels consumidors, com ara vehicles exprés, vehicles de sanejament, camions bolquets, etc. A més, hauríem de conrear productes bàsics amb les nostres pròpies característiques, ampliar i reforçar el "punt" i després integrar tota la categoria de productes en el pedigrí de la marca, per mantenir la vitalitat del mercat.
