moto tres de triporteur
Disseny de producte
1.El primer feix suporta molta pressió, aquest disseny físic és important per a la seguretat i la pràctica, utilitzem una placa d'acer gruixuda de 3 minuts, és exactament suportar la pressió, però no malgastar energia. Soluciona dràsticament el problema
2.Marc de mida més gran Tractament de superfície: decapat, fosfatat, electroforesi disseny de cocció a alta temperatura, el seu propi desemborsament, la quilla gruixuda s'estén per emmarcar-lo millora la robustesa del marc
3.Augmentació: és un dispositiu per canviar la torsió, es pot utilitzar àmpliament en diferents condicions de la carretera, fa que el tricicle sigui més fàcil de pujar.
Garantia de qualitat
1. Tecnologia dels materials: seleccionarem 5-10 productes que compleixin els nostres estàndards entre 100 productes d'acer i la resta de materials es subministraran a fàbriques d'altres marques de segon i tercer nivell. Només els que compleixin el gruix, la mida i el material que acabem d'esmentar poden passar el nostre cribratge. I la nostra línia de producció de marcs consta de 18 processos.
2. El dispositiu pneumàtic també s'utilitza en el nostre procés de producció per garantir una força de soldadura més forta i una millor consistència. La producció de l'aparell fa referència a l'estàndard de l'automòbil i ha obtingut diverses patents.
3. Soldadura de carro: el 90 per cent de la soldadura de carro es fa mitjançant soldadura de robot CNC, amb millor qualitat i punts de soldadura més suaus i bonics.
L'aparença i el moviment
Continuació clàssica, els models de caixa totalment tancada T7 segueixen l'estil de disseny dels models T8, utilitzant una cabina clàssica d'una sola fila 1380, i totes les parts del cos estan totalment modelades en seqüència, tecnologia i equipament avançats, per garantir la precisió i la qualitat del producte.
La corba del cos està en línia amb el disseny dinàmic d'enginyeria i s'afegeixen nous elements de disseny. El nou disseny de Zhongnet i el logotip exquisit donen a la gent una textura més dinàmica i de moda.
La nova graella cromada i els fars de cristall es complementen, de manera que la part davantera del cotxe sembla de grau atmosfèric, millora considerablement la reputació del vehicle;
◊ Actualitzacions de potència del motor i de càrrega pesada
El nou motor V-force, l'últim treball del grup industrial Longxin i la plataforma estratègica alemanya de BMW, 12 tecnologies patentades bàsiques, 9 components principals, 3 tecnologies patentades principals, l'assoliment de l'arma afilada comercial de tres rodes de locomotores pesades.
Amb un fort brot / coixinet pesat / baixa temperatura / llarga durabilitat i altres característiques:
1, potent: en comparació amb models similars al mercat, la potència màxima augmenta un 14 per cent, el parell màxim augmenta un 15 per cent, l'explosió és forta, la potència és bona, el rendiment dels coixinets del vehicle és superior.
2, baixa temperatura: en comparació amb models similars al mercat, la temperatura de l'oli disminueix un 3% ~ 9,5% i la temperatura del cilindre disminueix un 11% ~ 16%, allargant la vida útil del motor.
◊ Marc: la plataforma de marc de coixinet d'una sola peça patentada de Longxing de quatre quillas, disseny d'estructura de suport alt de quatre feix, integració de pedal gran, paravent de ferro i altres components funcionals, ha rebut una anàlisi del sistema estructural CAE, rebent una resistència fiable i rendiment superior del coixinet. ◊ El marc és un 10 per cent més alt que el del marc normal, i el pes de Ladora pot complir els requisits de càrrega pesada.
◊ Pedal: 210 * 600 mm d'espai de peu gran, ◊ La col·locació del peu del conductor és més relaxada i còmoda;
Estampació formant paravents de ferro, utilitzant tecnologia de dibuix multiprocés de xapa d'automòbil, modelatge de moda, no trencat, puntada no trencada, alta resistència.
◊ Molla de placa: la molla de placa de l'eix posterior és una molla de placa automàtica resistent amb secció transversal variable. Està fet d'acer d'alta qualitat, sis molles de placa del mateix disseny, quatre molles de 8 mm de llarg i canyes de secció transversal variable de 12 mm. Té un alt rendiment d'amortiment i amortiment de vibracions, i la capacitat de càrrega pot superar els 3000 kg, comparable a la d'un cotxe petit, i també millora la comoditat de conducció del vehicle.
◊ eix posterior: l'eix posterior és ◊ disseny de cotxe en miniatura amb un tub d'eix de 70 mm de diàmetre, que millora efectivament la capacitat de càrrega del vehicle.
◊ Components del cotxe: el nou cotxe de projecte de tipus núm. 5 té una placa inferior doblegada d'una sola peça de 2,0mm de gruix amb un patró real i una gran capacitat de càrrega; L'alçada de la placa del carro és de 360 mm, amb barana de 170 mm, dissenyada per a treballs pesats; Marc de tub de torsió de 40 × 60 mm, passamà, material resistent, més mostra una qualitat noble de locomotores resistents.
◊ Marxa de marxa enrere: l'ampliació de l'engranatge del mòdul i l'ús de material d'engranatge d'automòbil MN-TI de 20 Cr i equips especials de fabricació d'engranatges s'utilitzen per fabricar l'engranatge. ◊ La força i la duresa són millors. L'eix de canvi adopta un segell d'oli de llavi rotatiu especial, un segellat més fort, redueix l'enllaç de fuites d'oli, augmenta la precisió de posicionament. Mecanisme de bloqueig automàtic de l'engranatge anti-salt patentat, bloqueig automàtic absolut, mai saltar l'engranatge.
◊ Absorció de xoc de Han: "L'absorció de xoc de Han, patentada per Longxin, està dissenyada en condicions de carreteres completes per satisfer diversos requisits d'entorn operatiu dur. Té un fort rendiment integral en el coixinet, la comoditat i la resistència a l'impacte, i es pot muntar en un pendent pla. La distància central. de la placa de connexió augmenta a 270 mm. Quan se seleccionen 550-13 rodes davanteres, l'espai lliure reservat és més gran i la càrrega pesada és més segura.
◊ Llanta de Graviton: a la 550-13 roda posterior, s'optimitza la combinació de la ranura lateral i la ranura petita del pneumàtic, per tal d'ampliar la placa de terra de goma i obtenir una propietat de coixinet, tracció i amortiment més alta. Anell d'acer pesat de configuració especial de 7,5 kg, la capacitat de compressió és més forta.
◊ Actualització detallada -
1. L'extensió del braç de balancí d'amortiment de cops de Han s'engrossi fins a 6 mm, alta resistència, càrrega pesada és més capriciosa;
2. El còmode seient està fet de motllura integral de cuir, amb un embolcall fort i una forma més còmoda. Folrat amb una esponja d'alt rebot, el seient és còmode de conduir i redueix eficaçment la fatiga de la conducció;
3. Mecanisme anti-out-of-gear d'alta i baixa velocitat, augmenta la relació de palanca, controla el canvi fàcilment, fort sentit de la posició, afegeix una coberta protectora negra, a prova de pols més bonica;
4. Augmenteu la funció de doble parpelleig d'emergència per fer que l'acoblament temporal sigui més segur;
5. Optimitzar el forat de fuites del seient per evitar la filtració d'aigua en dies de pluja i eliminar les interferències al sistema de circuits;
6. S'afegeix un interruptor manual del ventilador per als models refrigerats per aigua, que està connectat en paral·lel amb l'interruptor automàtic, de manera que el ventilador es pot iniciar en qualsevol moment per controlar eficaçment l'augment de la temperatura del motor;
7. Afegiu una ranura de retrocés a la boca del dipòsit per drenar l'aigua a temps els dies de pluja per evitar que la pluja es filtri al dipòsit.
El cotxe es pot engegar manualment, també es pot engegar amb els peus. A diferència d'altres peus d'inici de fàbrica és de tipus dividit, el peu d'inici és d'una sola peça. Després de l'inici, cal treure'l i posar-lo a la cabina, cosa que no és convenient per mantenir. A més, l'inici dels peus és plegable.
El sistema de transmissió es construeix principalment per l'embragatge, la transmissió, l'articulació universal, l'eix motriu i l'eix motriu, etc.
Peus d'arrencada: vareta esfèrica més vareta dura. És flexible.
L'eix de transmissió és un eix de transmissió automàtica de 50, no és fàcil de trencar. Després de la prova d'equilibri, pot transmetre l'energia cinètica del motor a l'eix posterior sota la premissa de l'estabilitat del cos i impulsa el moviment de les rodes. I el nostre eix motriu adopta la canonada d'acer sense soldadura, per ser més segur en el cas de rotació a alta velocitat.
Etiquetes populars: motocarro carga loader triporteur, Xina, proveïdors, fabricants, fàbrica, personalitzat, alta qualitat, a la venda
